直列５気筒のオイルパンって色々メンドウですよねえ。
いっそ、スチーム洗浄だけで車検通したいもんです（笑

懐かしい作業内容ですねぇ。

５気筒整備はあおいちゃんの得意分野だね☆
おいらは不器用だから苦手でした・・・

現役時代はＣＢ５とＣＣ２のスペシャリストのごとく
いっぱい整備してきたけど、流石に１５年以上前の
ことなので色々忘れてしまってねぇ。

ＥＸマニのボルトは２，３日ＣＲＣを浸透させて
一気にエイヤッとまわして折れるか折れないかの
半々だった記憶が・・・。

３日間も浸透させるんだ！
ＣＲＣ煮込みボルトな感じだね(笑

１５年ってのは聞こえない・・・
時間経つのがイヤだよ・・・

CB5ではなくCB6の入庫だったのですが、CRC浸透させてイッキにエイッ！で何とかなったそうです。
オイルパン交換、ヘッドカバーパッキン交換、タペット調整、スラッジ除去
総額17万コースでフィニッシュでした。

タペット調整してからはレギュラーガソリンでのノッキングが無くなりました。

全般検査出場おめでとーございます！
ＣＲＣの威力すげーっす。
スラッジ除去ってワコーズのレックスのような物ですか？

タペット調整時に御開帳したところスラッジが結構溜まってたようで
手作業で可能な限り取り除いてくれたみたいです。
バルブクリアランスが規定値よりかなり狭くなっていたようです。

どうやら前オーナーが整備をディーラー以外に出していたようで、
オーバートルクで締め付けられてたり、あまり機関の状態が良くないですね。

アルミホイール歪み修正
レザーシート破れ直し
ラジエター交換
ショック交換
デスビ交換
イグナイター交換
メインリレー交換
車上荒らしで割られたガラス交換

とにかく抜群に金のかかる1台です。

愛情とお金かけてますねー☆
メカ関係だけでなく、シートも手を入れるとは！
ウチのクルマも革シートの座面糸切れ補修、ショルダー部再塗装しました。
自分が常に触れる部分はちゃんとしておくと気持ちが高まってよいですよねー♪

GYのオールシーズンにしてみたんですが、便利なことは便利ですが
やっぱりドライ路面でのフィーリングは夏タイヤの方が圧倒的に良いですね。
夏タイヤと比べてなんだかゴツゴツしてる感じがします。

オールシーズンタイヤ履いていれば一年中何とかなりそうですよね。
多少の（？）性能差はやむ無しって事で。
夏タイヤもスタッドレスもピレリなんですが、夏タイヤの方が圧倒的に乗り心地良いです。。。
段差突き上げ時の差が大きいですねぇ。

リジカラ入れてますので小さな振動もダイレクトに拾う我がクルマ・・・

ホワイト堂々としてては締まった黒と違った魅力ですね。
それにしても、この店のラインナップは一体・・・

そういえばマクラーレンからセナという名前のスポーツカーが出るようですね。

ロンデニスが居なくなり、ホンダと別れた今のマクラーレンにセナの名前を使ってほしくない気がします・・・

ロン・デニスもう居ないんですか。
定年退職みたいな感じでしょうか。

権力争いに敗れて更迭されたらしいですが、 よく分かんないです。。。
今のマクラーレンはオーナがマンスールオジェで、アメリカ人のザック ブラウンとフランス人のエリック ブーリエによって運営されてます。