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ティレル020 名前: OMR [2020/10/09,10:17:52] No.5556
本文なし
>> 無題 名前: [2020/10/18,23:11:42] No.5561
今日たまたま立ち寄った本屋で見つけて立ち読みしてしまいました。
>> 無題 名前: OMR [2020/10/20,07:27:08] No.5562
シェイクダウン時の青白カラーにpowered by HONDAカッコよすぎです!
>> 無題 名前: [2020/11/09,21:06:49] No.5569
しかし、いつになったらMP4/5BとMP4/6の回になるのでしょうね。
>> 無題 名前: OMR [2020/11/10,08:23:31] No.5570
MP4/4,4/5,4/7Aは出ているのですが、出し惜しみでしょうかねぇ
>> 無題 名前: [2020/11/15,22:21:47] No.5574
NA時代のマクラーレンホンダを代表する6を出し惜しみするのは分かるんですが、
あまり人気のない5Bに至っては出し惜しみではなく、そもそも出すつもりがないのかもしれません(笑)
>> 無題 名前: OMR [2020/11/17,19:13:32] No.5575
もしかして、5Bは5と一緒だったのかもです。
読もうと思ってたら捨てられちゃったので記憶が曖昧なんですが・・・

各マシンごとではなくエンジンごとに特集組んでほしいです。
RA121Eについて、開発から改良、16戦データ、現存個体情報とかw
マニアックに攻めてほしいですねぇ
>> 無題 名前: [2020/11/21,23:23:49] No.5577
エンジン特集いいですね。
同じRA121Eでも後半戦では可変式トランペットが搭載されたり
フェニックスと鈴鹿ではまるで違うエンジンでしたから。

>もしかして、5Bは5と一緒だったのかもです。

あれ?そうでしたっけ?
個人的にはMP4/5BのみならずMP4/5Cまで深堀した特集を期待していました。
>> 無題 名前: OMR [2020/11/26,21:08:21] No.5578
ありましたねー、可変式トランペット!
ホンダすげーな!って思いましたよ。

MP4/5Cってハイノーズでしたよね♪
セナが嫌がったんでしたっけw
>> 無題 名前: [2020/12/01,22:13:33] No.5582
ハイノーズ=クロコダイルノーズ??

私の知っているMP4/5Cは5Bの後半戦仕様+RA121Eのやつで、
コンチェルトとエストリルでバトルした車両です!
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/02,20:15:43] No.5583
ハイノーズ=エレベーテッドノーズでモンツァでテストしたモデルです。
最近ミニチャンプスでミニカー化されました。
MP4/5CはV12エンジン搭載車で、鈴鹿などでエマニュエルピロとかがテストしたモデルになります。
コンチェルトとバトルしたモデルとは知りませんでしたwさすがっす
>> 無題 名前: OMR [2020/12/03,20:31:27] No.5584
そうそう、クロコダイルです。でもクロコダイルはMP4/5Cではないんですね!
しかもコンチェルトとバトルしてたクルマだったなんてwww
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/03,21:44:56] No.5585
あの頃はMP4/3にV6積んだり、MP4/4にV10積んだり、テストに制限が無かったので翌年用にテスト出来たんですよね。
でも裏を返せば、エンジンのマウントとか一緒だったんですかね?
その頃からマクラーレンって、ホンダにはハイパワーなエンジンだけ作らせて、あとはシャシの方で辻褄合わせますみたいな感じだったんでは?
何か数年前のマクラーレンホンダも、同じ失敗を繰り返したような気がしますね。
>> 無題 名前: OMR [2020/12/06,09:25:05] No.5586
MP4/5にV12って胸アツですね!!
MP4/6にアクティブサスだったかセミAT搭載というのもありましたね。これでウイリアムズ追撃できる!って思いましたけど、ウイリアムズは遥か遠いところでしたね。
今思えばV10が最適解だったけど、重厚長大V12はロマンなので仕方ないです・・・
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/06,18:48:47] No.5587
なんと言っても、V12は音が素晴らしいですからね。
ちょっとデモランとかで、走ってても感動的な音です。
鈴鹿のホームストレートで観てて、車が見えないS字を走ってる、音をきいているだけでも、お腹いっぱいな感じになります!
>> 無題 名前: OMR [2020/12/08,21:26:16] No.5589
ホンダがV12を積んだスポーツカー出すのを楽しみにしてました・・・
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/09,22:18:05] No.5590
ホンダもメルセデスAMGみたいに、F1のパワーユニットを市販車に積んでみたらいいのに‥‥
まぁF1の決勝日のパドック裏で、ゴルフ帰りみたいな感じの、緊張感のない経営陣では、どう考えても無理でしょうけどw
>> 無題 名前: OMR [2020/12/11,22:40:27] No.5592
NSXにはF1のPUを出チューンしたのを積んで欲しかったね。
いや、それよりも大排気量、マルチシリンダー、NAをやって欲しかった!
もう、時代的に無理だろうけどさぁ。
>> 無題 名前: [2020/12/13,19:55:40] No.5594
> MP4/6にアクティブサスだったかセミAT搭載というのもありましたね。

91年の後半戦だか92年の序盤のMP4/6Bにそんな車両ありましたね。
実戦投入されませんでしたが、今宮純が「こういうアクションをしていくことは大事」みたいなコメントをしてた記憶があります。
>> 無題 名前: OMR [2020/12/16,07:32:50] No.5596
> 今宮純が「こういうアクションをしていくことは大事」みたいなコメントをしてた記憶があります。

ウイリアムズに対して保守的と思われていたんですね。。。
そういえば、バットマンディフューザーって効果なかったんですかねぇ・・・
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/16,19:35:03] No.5597
バットマンはダウンフォースは増加するんですが、車高や路面変化に過敏過ぎるんです。
レイトンハウスGC901(ニューウェイ作)も同じ理由で、路面がフラットなポールリカールだけ速かったですね。
>> 無題 名前: OMR [2020/12/18,10:17:53] No.5602
ニューウェイ先生は路面変化にナーバスなクルマ作りが多い気がしますよね
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/18,19:45:17] No.5605
今年のRB16とか、フェルスタッペンだから乗りこなせるのであって、アルボンが苦労するのが良く分かります。
メルセデスみたいに、誰が何処のサーキットでも速く走らせられる車を作るのが、チャンピオンを取れる近道なんですがねぇ。
来年はアルファタウリの、角田君がチームメイトに対して、どれだけ戦えるのかだけが楽しみです。
>> 無題 名前: OMR [2020/12/19,10:54:18] No.5606
フェルスタッペンもスピンしてましたもんね・・・
ニューウェイにはパトリックヘッドのような抑え役が居ないとねぇ。
角田君期待してるけど、まずは髪を切らないと♪
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/20,17:40:08] No.5607
ホンダもまさか、あのBAR(ティレル)がブラウンGPになり、メルセデスになってF1界を席巻するようになるなんて、ロスブラウンにチームを譲った時には想像もしなかったでしょうね。
そのメルセデスAMGを、倒さなければチャンピオンになれないなんて、皮肉なものです。

髪を切った方がいいのは、大湯選手もですねw
SF鈴鹿戦では、思わず現場で貰い泣きしそうでした。
>> 無題 名前: OMR [2020/12/21,07:30:18] No.5608
ロスブラウン獲ったときは本気でチャンピオン狙うと思ってたのに一気に撤退だったしねぇ。幻のRA109速かったかもしれないのに、残念。
>> 無題 名前: [2020/12/22,21:41:42] No.5611
そういえば、ティレルと言えば019から始まったアンヘドラルウイングですが、
私がデザイナーのハーベイ・ポスルスウェイトの名前を正確に言えるようになったのは最近のことです。
020にアレジが乗っていたらどうなっていたでしょうか。
>> 無題 名前: OMR [2020/12/22,22:49:36] No.5612
未だに覚えきれないのでハーベイ博士って感じでごまかしてますw
アレジだとフェニックスで暴れてくれてたかもです。
020に耐久性があれば、もしくはホンダエンジンが軽ければ・・・
>> 無題 名前: ビート君 [2020/12/23,19:43:17] No.5615
この本に、モナコでモデナが速かったので、次のカナダからパワーを落としたV10を供給した、みたいなくだりがありましたよ。

この後020は、右京まで乗る事になるんですよね、その頃にはシャシがヘタってったて話ですw
>> 無題 名前: OMR [2020/12/26,23:45:29] No.5619
書いてましたねー、ホンダがパワー落としたって。
ホントですかね。
ティレル020の走り全然冴えなかったのはイロイロ問題あり過ぎでしたよね。


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